韩城共享单车“懂”了规矩
发布于:2020-09-14 09:58   来源:陕西日报   

在韩城的大街小巷,到处可见白色划线停车区域上停放着的摩托车和共享单车。 本报记者 何宇摄

记者 卢萌 何宇

共享单车无序停放,一直被认为有碍观瞻、影响城市美观,也给城市管理带来巨大压力。但在韩城,共享单车不仅解决了市民“最后一公里”的难题,更成为城市一道亮丽的风景线。

9月9日,在韩城三立商城工作的李锐惊讶地发现,过去公司门口乱停乱放的自行车、摩托车和共享单车,现在都规规矩矩地停放在了路边。他还发现,最近以来,不光是他们公司门口有了非机动车停放点,几乎全城所有的街道和路边都新划定了白色的非机动车专停点。据韩城市综合行政执法局(以下简称“执法局”)张金玉讲,让共享单车和其他非机动车学会“懂”规矩是韩城市创建文明城市的一项重要工作。他们从今年7月开始,在城区人口密集和客流量较大的学校、医院、商场等主要点位设置了81处标志明显的单车规范停车点,要求所有非机动车入点停放,如若骑行者随意停车,不仅面临罚款,甚至还会被记入个人社会诚信记录系统。

事实上,自2018年共享单车“入驻”韩城以来,没有规矩的老毛病一直是韩城城市治理中的“堵点”。

为规范共享单车运营秩序,执法局一直在摸索共享单车管理长效机制。经调研,他们认识到,共享单车乱停乱放,真正的责任不在共享单车,而是城市管理的措施没有跟上,服务没有跟上。要让共享单车不被乱停乱放,就必须为共享单车提供必要的停车点。

1个多月前,执法局再出新招,实行共享单车“入栏结算”, 只要个人未将共享单车停放到指定区域内,就会持续计费,令用户违规成本大幅度上升,违停一次处20元罚款。“有的人会觉得20元无所谓,这个罚款起不到多大作用。所以我们想到了一个办法,将多次被罚款的人拉入黑名单,对其进行警告提醒并限制用车,情节严重的会被永久封号。”执法局副局长张函伟说,“今后还要将个人在使用共享单车过程中的不诚信记录,纳入公民个人社会诚信记录系统,倒逼个人自律。”在企业层面,执法局通过前期调研了解到,目前每天2000辆共享单车足以满足市民出行,因此约谈了青桔、哈罗两家共享单车企业负责人,要求他们每天在韩城共享单车投放量分别控制在1000辆,之后再根据实际情况灵活调度,并派工作人员错时在划定区域对停放无序的共享单车进行管理摆放,打破原来企业各自为政的弊端,同时为这两家企业与环卫局牵线,让环卫工参与管理,由企业每月给予环卫工适当补贴。张函伟说:“仅靠企业有限的维护管理人员,往往不能及时维护管理。而环卫工数量众多,分布在城市的每一条道路,如果兼职管理共享单车,不但管理的效率提升了,环卫工也可以增加收入。”

正是得益于各方共同协作,这些规则一出来,韩城共享单车乱停乱放的现象很快得到改善,逐步在规范化的道路上实现健康发展,成为城市一道亮丽的风景线。“以前太史大街西段这条路上班高峰期特别堵,慢车道上停了不少共享单车。现在设置了停车区,路都空出来了,上班也更方便了。共享单车的有序摆放就像是‘道德素质的显微镜’,折射出我们韩城人的精神风貌,更折射出每个人服务社会应有的责任与担当。”家住黄河大街金苑华庭小区的刘女士赞叹道。

记者手记

共享更要共治

卢萌 何宇

共享单车在方便人们出行的同时,频频出现乱停乱放等问题,影响了城市形象,也带来一系列交通安全隐患,甚至被有些城市视为顽疾。但在韩城,共享单车却逐步在规范化的道路上实现健康发展。

事实上,韩城的做法并不复杂,也没有什么独家秘密,就是给单车划归一块“自留地”,让人们取车有地、停车有地、行车有道。可要想做到这一点,就离不开政府、企业、个人多方共治。首先是政府部门要完善单车交通网络建设、规范停车点位设置,不断加强监督执法;其次是企业落实车辆停放管理的责任,按需投放,并推广运用电子围栏等技术,采取措施引导用户规范停放;再者就是个人增强文明意识和素质,自觉遵守交通法规和社会公德。共享更要共治。只有相关各方合起来拧成一股绳,共享单车才能真正行稳致远。

责任编辑:孙雪晴