节日的喜悦尚未散去，项目建设的“冲锋号”已经吹响。

1月30日，春寒料峭中，西安咸阳国际机场三期扩建工程建设现场一片繁忙景象。伴随着一架架飞机的起落，建设者们铆足干劲、开足马力冲刺项目进度，奋力实现“开门红”。

走进东航站楼项目现场，记者看到工人们正在加紧进行钢筋绑扎和金属屋面、玻璃幕墙施工等作业。作为西安咸阳国际机场三期扩建工程的核心，不久前，东航站楼项目屋盖钢结构完成合龙，这标志着东航站楼已完成了主体结构的全部施工生产任务。

据介绍，东航站楼采用集中式多指廊构型，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟。航站楼采用“集中式主楼+六指廊构型”，旅客换乘中心与航站楼无缝衔接，同时采用双层出发车道边设计，能有效缓解航站楼前交通压力。项目建成后，将全面提升西安咸阳国际机场基础设施保障能力和运行效率。

“目前，工地有1800多名工人在同时工作，全力以赴推进项目建设。”中建八局西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼项目经理于新平说，“自东航站楼项目开工以来，项目部不断强化施工管理，保障施工进度，集成国内先进建设经验，组织万人大会战，各项节点目标顺利完成。此次优质高效实现屋盖钢结构合拢目标后，下一步将为东航站楼穿上‘美丽外衣’。”

为了抢抓工期，确保各项工程任务按照时间节点完成，春节期间，东航站楼项目建设者坚守施工一线，做到工人不停、机器不停、进度不减，在保证项目质量过关和安全可靠的同时，确保每个作业面以“饱和式”工作状态全力推进施工，为年后精装修施工提供有力保障。目前，项目二次结构及粗装修已进入收尾阶段，机电安装、行李系统钢平台等正在全面穿插施工，向金属屋面、玻璃幕墙施工节点目标冲刺。

今年春节，来自甘肃天水的钢筋工李杨琴和妻子在东航站楼项目工地上迎接了新年。“虽然没能回家过年，但项目部送来了慰问品，还准备了文艺演出，让我们感受到了浓浓的节日氛围。”李杨琴说，“要是以后有一天乘飞机来西安，我也可以很自豪地说，机场是我参与建设的。”

作为全省民航发展的“头号工程”，西安咸阳国际机场三期扩建工程建成后，将成为拥有两个航站区、4座航站楼、4条跑道，年保障旅客8300万人次、货邮100万吨、飞机起降59.5万架次的大型“国际运输走廊”和“国际航空枢纽”，为深度融入共建“一带一路”大格局、打造内陆改革开放高地、助力陕西高质量发展注入强劲动能。

截至目前，西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼全部主体结构施工完成，综合交通中心（GTC）及轨道预留工程主体结构完工。飞行区工程北二跑道顺利贯通，东、西货运机坪竣工验收。配套工程1#能源站项目综合楼地下结构全面冲出正负零，南工作区公安、联建业务用房提前实现主体封顶、雨水外排等配套工程配合主线工程同步推进。

与此同时，西咸新区空港新城成立党建联盟，由10家项目参加单位共同参与，形成互联互动机制，全力推进东航站楼站前商务区市政基础设施项目建设。据介绍，目前站前商务区市政基础设施地面道路、高架桥梁以及相关配套迁改工程全面推进，桥梁工程地下环路主体土建结构已顺利封顶。

“2023年，机场建设指挥部将全面落实‘三个年’活动部署要求，围绕保安全、强品质、抢进度、抓投资、促投运，统筹工程管理提升和工程建设高质量推进，系统谋划投运工作，确保各项工作按期完成，2025年全部竣工。”西部机场集团机场建设指挥部指挥长助理吕虹江说。

建设者说

西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼项目屋盖钢结构和金属屋面区段经理 杨亚龙

东航站楼屋盖设计为双坡单曲钢结构焊接空心球网架，由于屋盖下方主体结构标高不同，且屋盖曲度大，对施工组织带来了更高挑战。建设过程中，项目团队攻克技术难题，采用“楼面原位拼装+分区累积液压同步提升+局部分块旋转提升”的组合施工技术方案，顺利完成屋盖施工。随着最后一根钢梁吊装就位，“长安盛殿”轮廓显现。

项目的高效建造离不开科学的施工组织设计与科技支持。在项目建设中，我们积极优化施工组织设计和行业专家研讨论证，解决超长结构施工变形难题。同时项目创造性研发“预纠偏”“可纠偏”新型隔震支座，为构造设计减负并实现全程低碳降碳。项目BIM团队充分整合各方设计资源，服务现场一线生产，确保现场施工质量、进度、工序、各环节严格受控。新的一年，我们将继续开足马力、抢抓工期，做好内部装饰装修工作，确保东航站楼项目年底达到预验收条件。

（记者 董剑南文/图）