西安作为一个只有旺季和旺旺季的网红城市，每当节假日来临，地铁客流量持续高位。今年清明节期间，西安地铁累计运送乘客达1801.4万人次，日均客运量450.3万人次。节前一日，线网日客运量达到486万人次，创历史新高。

一边是春和日丽、繁花满城，各类活动频频，活力满满。一边是地铁运营服务不断提升，地铁运行安全平稳，四面八方的乘客被运送到目的地。

凌晨，当最后一班地铁到达终点安全入库，地铁轨道线路工才纷纷“登场”，巡检维护地铁常规运行。

孙亮，一位穿梭在深夜与黎明间的轨道“医生”，解决轨道上的各类“疑难杂症”是他一直追求的目标。

“我们日常主要负责轨道线路设施设备的检修作业及突发应急处置，每天晚上列车停运后，我们下到隧道里面排查轨道病害，维保设备状态，确保轨道设备每天都能保持一个良好的运行状态。”夜班检修的时间一般都在凌晨一点至四点，别人睡梦正香的时候，往往是检修正热火朝天的时候。

检修任务完成后，孙亮还要再回到班组，对当日的工作情况进行小结、记录，为日常的检修落实提供科学的数据支持。

地铁轨道很多设备以毫米为标准，在日常巡检过程中，轨道线路工主要以目视为主，他们在灯光灰暗的隧道里，靠着额头前的一把手电筒，仔细的查看各个零部件之间的间隙，保证设备的绝对安全。

不仅如此，在黄金作业四小时内，他们还需要背上十几斤的巡检包负重步行，对长达六公里的巡检线路一一检修，查看各种设备的工作状态。

“这份工作不仅需要脑力也需要体力，设备精确到毫米是标准，深夜负重步行是常态，我们就是粗活细活都干的轨道线路工。”孙亮说。

地铁三号线调试初期，正赶上连续的暴雨天气，港务区车辆段出场线路旁被持续性暴雨冲刷出一个坑洞，虽然离线路还有一定的距离，但是对运营来说仍然算是一个不小的安全隐患。

当时，正值孙亮和班组同事巡视，他们发现隐患问题后，第一时间上报并现场联系处置。

“那天的雨特别大，我穿着雨衣浑身都湿透了。湿漉漉的工鞋已经踩到泥浆里面，头上的雨水一起往下淌。还好，在我们的全力抢险下，隐患被顺利排除。后面我们也没有掉以轻心，继续对线路进行不间隔巡视及检查，确保了正常运行。” 孙亮回忆说。

二号线长钢轨更换作业，在光线微弱的轨道内要将两轨间距离偏差控制在毫米级错误范围内，工作强度大、时间紧张，作业空间有限。

在作业小组的通力合作下，首次长钢轨更换作业顺利完成，孙亮感受到的不仅是专业方面的经验提升，还有集体的凝聚力和攻坚克难的精神。

“其实，作为一名轨道线路工，虽然不被看见，但只要做好每一件分内事，也依然能在自己的行业内发光发热。我们的责任就是守护每一位乘客的平安出行。”孙亮说。

轨道线路工，他们靠着深夜平稳的脚步丈量着西安地铁运营的安全之路。